Yacht and sail
Interamente dedicato alle derive classe Tridente 14? e 16?, il Trofeo Morosini alla fine del mese di settembre è stato la tappa conclusiva del Campionato Nazionale Classe Tridente: un trofeo velico a cui hanno partecipato gli equipaggi classificatisi nelle prime 5 posizioni nelle sei tappe di
L?imbarcazione è stata progettata ricercando un?elevata praticità d?uso, anche attraverso la funzionalità degli spazi e la semplicità delle manovre. Lo slogan vuole evidenziare gli (altezza nel quadrato di 2,11 metri) e la loro versatilità. Il modello sarà infatti disponibile nelle versioni con
10 metri rigorosamente made in Italy per godere il mare in totale libertà e confort, grazie agli ampi spazi prendisole a prua e a poppa. Una barca grintosa che con la doppia motorizzazione da 300 cavalli raggiunge in tutta sicurezza i 50 nodi di velocità grazie alla sua carena, unica nel panorama
Presentato al pubblico durante l'ultimo Salone di Cannes, l'Azimut 64 Fly è un prodotto decisamente all?avanguardia e che racchiude una serie di esperienze fatte con i precedenti modelli sia in campo di sicurezza che in soluzioni tecniche, ma anche e soprattutto in doti di navigazione.Leggi
Tutti abbiamo aspettato -con molta apprensione - il Per la cantieristica, dopo gli appuntamenti di Cannes e Monaco, la rassegna ligure era la ?cartina tornasole? della situazione del mercato. E la risposta non è tardata a venire già dai primi giorni. i. Il cliente, futuro armatore è però più
Il servizio completo dell'Absolute 50 Fly va in onda all'interno di World Boat, che vi offre il meglio del mercato nautico, solo su Y&S ( SKY 435) tutti i giorni alle 23.45.- - -
Il servizio completo andrà in onda all'interno dell'episodio 25 di World Boat, in onda a partire dal 30 giugno alle 20.05 su Y&S (SKY 430)- -
Le immagini della collisione di ieri e l'intervista a Barovier che commenta l'accaduto e la penalità inflitta al team, prima della regata persa contro i russi di Synergy.
Si è aperta lo scorso week-end la , la più prestigiosa kermesse spagnola del settore, che animerà la città catalana fino a domenica 14 novembre. All?appuntamento non poteva mancare , brand del tra i principali produttori mondiali di high perfomance open motor yacht dai 15 ai 35 metri, che, accanto
Bello, sicuro e facile da pilotare, adatto alle lunghe navigazioni. Il Lagoon 560 presenta un buon rapporto qualità-prezzo- -
Stile elegante e design innovativo, come in ogni imbarcazione Sessa, per questa barca che promette di diventare un nuovo best seller. Tutto ciò che rende unica l?ammiraglia C68 si può trovare anche qui. La luce che filtra attraverso le ampie vetrate, come in una veranda, contribuisce ad aumentare
Costruito per bissare il successo del 342, venduto in oltre 220 esemplari in meno di 3 anni, il 372 è sotto ogni aspetto una barca di nuova concezione con aspirazioni 'oceaniche'. Poco più londo del HR 37 e 5 centimetri più largo, è uno yacht dalle forme che ispirano grazia ed eleganza.
Il servizio completo all'interno di World Boat, tutti i giorni alle 20.05 solo su Yacht and Sail (SKY 430)- -
Volo 1 EMIRATES TEAM NZ - ALL4ONE: Volo 1 ARTEMIS - BMW ORACLE: Volo 2 ALL4ONE - EMIRATES TEAM NEW ZEALAND: Volo 2 ARTEMIS - BMW ORACLE: Volo 3 SYNERGY - MASCALZONE AUDI TEAM: Volo 4 MASCALZONE AUDI TEAM - SYNERGY 1. BMW Oracle Racing pt. 4 2. Emirates Team New Zealand pt. 2,5*3. Synergy Russian
Un mercato a singhiozzo
Tutti abbiamo aspettato -con molta apprensione - il Salone di Genova 2010. Per la cantieristica, dopo gli appuntamenti di Cannes e Monaco, la rassegna ligure era la “cartina tornasole” della situazione del mercato. E la risposta non è tardata a venire già dai primi giorni. Il pubblico interessato all’acquisto si è visto, dando un po’ di conforto agli operatori. Il cliente, futuro armatore è però più attento e vuole prodotti di qualità; visita più barche e magari chiede anche lo sconto. Il mercato non è ripartito completamente e negli ultimi mesi ha dato dei segnali a...singhiozzo. Ma il segnale positivo si vede e in molti a Genova lo hanno registrato.Discorso diverso quello da farsi sulla rassegna vera e propria che, arhciviata la cinquantesima edizione, deve lavorare molto per il suo futuro, soprattutto per tornare a uno standard di livello mondiale e non solo europeo come alcuni operatori del settore si lamentano. Stand lasciati vuoti e in banchina spazi liberi eccessivi - tanto che è stato battezzato il “salone delle barche senza parabordi” - hanno chiaramente dato il via libera a commenti negativi. La nostra domanda è una sola. Perché con un mercato in calo del 30% non si è deciso di ridurre di altrettanto lo spazio espositivo, evitando così ai visitatori inutili e lunghe “passeggiate” lungo banchine vuote? La riduzione sarebbe stata giustifica e non avrebbe dato adito a commenti negativi.
Si è tenuta la premiazione dei Nautical Design Awards, ovvero l’eccellenza della nautica italiana, organizzati da Yacht & Sail e ADI - Associazione per il Disegno Industriale. Un evento nuovo e molto importante che ha permesso a una Giuria composta da esponenti dell’ ADI e da armatori di indicare il meglio dei progetti e degli accessori presentati tra il settembre 2009 e il settembre 2010. Tra i personaggi in Giuria, appassionati illustri come Pier Silvio Berlusconi, Matteo Marzotto, Lamberto Vallarino Gancia e Remo Ruffini. Ma oltre alla Cena di Gala dove sono stati assegnati i premi,
Yacht & Sail e ADI hanno organizzato una mostra aperta al pubblico nella centralissima via Dante a Milano, dove si potevano ammirare i modellini della imbarcazioni vincitrici. Una scelta che conferma la nostra volonta di portare la nautica nelle città dove ci sono gli armatori e al contempo promuovere la cantieristica italiana. Sul prossimo numero un ampio servizio di tutti gli eventi del Nautical Design Awards 2010.
In questo numero abbiamo realizzato un’attenta inchiesta sul mercato del charter. Un’esigenza dopo un’estate in cui le lamentele pervenuteci da parte degli utenti sono risultate sopra la media. Purtroppo questo settore sta soffrendo sempre di più a causa della crisi genrale. Il risultato, tutto a discapito dell’utilizzatore finale, è che le società armatrici hanno imbarcazioni sempre più vecchie e forniscono servizi scadenti utilizzando personale improvvisato.
Ma qualche colpa l’hanno anche i broker che spesso non controllano direttamente la qualità dei prodotti che vendono. La risposta dell’utente è spesso quella del “fai da te” attraverso i siti internet, una soluzione a volte più economica ma anche più rischiosa e che non sempre offre dei reali vantaggi e di qualità. Noi la consigliamo solamente se si conosce bene la società armatrice, come ci conferma nell’intervista Diego Rossetti grande appassionato di vela e grande noleggiatore.
Andrea Brambilla
