Yacht and sail
Con il nuovo 72S, Azimut Yachts reinterpreta e riscrive i canoni di stile, design e comfort della linea S, confermandosi punto di riferimento privilegiato per tutti gli armatori che desiderano coniugare lo spirito sportivo all?innovazione e all?eleganza propria di tutti i modelli Azimut Yachts. La
Il Rio Yachts 46 Air è un moderno open dotato di Hard Top, il design è elegante e sportivo con un carattere decisamente mediterraneo. La nuova imbarcazione presentata dal cantiere lombardo è caratterizzata dai grandi e confortevoli spazi che offre ai suoi ospiti e alla facilità di gestione che
Le prime immagini dalla base di BMW Oracle che sta iniziando gli allenamenti a Valencia (Spagna) in vista della prossima America's Cup contro il defender Alinghi: ormai manca meno di un mese alla sfida.
Il nuovo nato di casa Fiart si inserisce nella fascia alta della gamma e riprende lo stile del 4Seven : è una barca dalla grande flessibilità con un pratico T top in fibra di carbonio e una disposizione razionale degli spazi interni
Un gommone che offre tutto ciò che si può desiderare entro il limite dei 10 metri. Elegante, moderno, dotato di una cabina completa di cuccetta matrimoniale e bagno separato. Oltre al tradizionale prendisole di prua e all?originale chaise longue per due davanti alla consolle, si può allestire una
Uno yacht assoluto. Ecco come si potrebbe sinteticamente definire il nuovo e tecnologico sloop di 90 piedi prodotto dalla Nautor per rispondere alle accresciute richieste, sia dimensionali che prestazionali, di un mercato maturo e decisamente competente. Un autentico purosangue del mare,
Innanzitutto, come si sceglie la destinazione? O come si sceglie la barca? Indubbiamente entrambi gli elementi condizionano la decisione e sono strettamente legati uno all?altro: ogni navigazione predilige diverse tipologie di barche, quindi anche le sue dimensioni, la decisione se affidarsi a un
Più veloce e più sicura di una barca da corsa: 102 nodi! Questo è il responso del test effettuato sul Cigarette 50 Marauder. Ma come è possibile che una barca da diporto abbia prestazioni superiori ai monocarena da competizione? E come può essere così facile da pilotare? Il segreto è nel set up. Lo
Un mare ma d?acqua dolce. Chi non si capacita del fatto che ? quest?anno dal ? ignora che la capitale del Nord Reno-Vestfalia ?vive? intensamente il rapporto con due fiumi: il Rhein (Reno) e il Düssel (a cui deve il nome). Così l?antico villaggio di pescatori situato alla confluenza degli stessi è
Lo scafo, che ha una l, presenta una considerevole l. Questi valori determinano un coefficiente di finezza non eccessivamente spinto perché si è voluto ricercare equilibrio tra le prestazioni e la comodità a bordo. Il consente di navigare su bassi fondali. Il rapporto peso/potenza di circa 7,5
è salito a bordo, in occasione dell'ultimo Salone Internazionale di Genova, dell'ultima nata del , undal layout moderno, dalle linee leggere, dalla grande vivibilità a bordo: in fase progettuale si è cercato (con ottimi risultati) di raggiungere un doppio obiettivo; soddisfare le velleità
Il Cantiere Bavaria è riconosciuto tra i più innovativi e tecnologicamente avanzati nella costruzione di barche a vela. E' considerato fra i primi per numero di barche prodotte (oltre 2.500 all'anno), con un'imbattibile rapporto qualità/prezzo ottenuto da un investimento continuo nel miglioramento
I periodi difficili sono fucina di grandi idee. Non è una mia considerazione, ma una lezione della storia: da sempre gli anni più illuminati sono arrivati dopo profonde crisi. Questo perché è nei periodi più bui che si è stimolati a creare nuovi progetti e nuove opportunità. Una sensazione che si registra in tutti i settori e che ha contagiato in modo profondo anche la nautica da diporto. I temi sono tanti e vanno dalla scelta d’imbarcazioni tecnologicamente sempre più avanzate alla realizzazione di porti e strutture per la nautica all’avanguardia; ma sempre con un grandissimo rispetto per l’ambiente. E ritengo che l’Italia abbia già, nonostante il difficile periodo, tutti gli elementi per giocare un ruolo determinante in un futuro della nautica da diporto. I motivi che me lo fanno pensare hanno radici profonde e sono molteplici: vanno dalla genialità dei suoi imprenditori alla realtà del nostro paese che, con gli ottomila chilometri di coste è da sempre considerato il ‘pontile’ d’Europa. Leonardo Ferragamo, in un recente incontro, mi ha regalato un libro dal titolo ‘Bella e Possibile’, che lui ha realizzato durante la sua presidenza della Fondazione Altagamma. Un memorandum, come recita la copertina, sull’Italia da comunicare con analisi, dati e commenti di molti personaggi di differente estrazione, ma tutti fortemente legati al Made in Italy. Quello che traspare da questa analisi è che le nostre risorse - che tanto ci hanno positivamente stupito in passato - ci sono e possono farlo ancora. L’Italia ha la reputazione e le potenzialità per imporsi in molti settori tra cui quello della nautica da diporto. L’invito è di reagire per primi, invertire la tendenza, recuperando e sviluppando le nostre migliori qualità. Uno sprono, quello della Fondazione Altagamma, che ritengo fondamentale per tutte le imprese italiane, piccole e grandi che siano.
Yacht & Sail come vi avevo già anticipato, dal 12 gennaio ha cambiato porto sulla piattaforma di Sky. Abbiamo lasciato l’area dedicata allo sport per trasferirci su quella “mondi e cultura” canale 430! Una crescita importante per noi, che ci conferma ulteriormente come “La TV del mare”. Il canale è ora sempre più simile al Magazine che state sfogliando: entrambi si occupano di nautica e di tutto il mondo che vi gravita attorno, dal turismo allo sport, dalle prove delle barche alle tendenze del settore. Ma quello che è più importante, per tutto il sistema Yacht & Sail, è il rapporto tra l’uomo e l’elemento mare. Per noi questo binomio è inscindibile ed è sempre presente. E’ l’uomo che per noi navigando prova le barche, scopre i luoghi e affronta le sfide, siano esse sportive o naturali.
Siamo veramente agli atti finali della trentatreesima edizione della Coppa America? Si regaterà l’otto di febbraio? Mentre scrivo questo editoriale parrebbe di si, anche se sicuramente l’ultima regata sarà ancora in Tribunale. Su questo numero troverete un servizio dedicato alla manifestazione in cui abbiamo evidenziato i dati della regata dell’assurdo. Dal costo esorbitante delle imbarcazioni agli oltre 15 milioni di euro spesi, fino ad ora, per i legali. Per ora i vincitori sono proprio loro! All’interno di questo numero troverete poi lo speciale Accessori e Tecnologie: una grande guida alle novità del settore, un indispensabile strumento di scelta al momento dell’acquisto di un’imbarcazione. Oltre quaranta pagine di novità selezionate per voi dalla redazione di Yacht & Sail.
Andrea Brambilla
