Yacht and sail
Un gommone potente e sportivo, dal comportamento vivace e brillante, grazie alla leggerezza dello scafo spinto da due potenti motori Mercruiser da 320 cv ciascuno. Il servizio completo va in onda all'interno delll'episodio 41 di World Boat, solo su Yacht & Sail (Sky 430).
Due scafi sono meglio di uno? Non è detto, e non crediamo che sia così, altrimenti ci sarebbero molti più catamarani che monoscafi. Va detto, però, che se si analizzano i vantaggi offerti dai catamarani a motore, ci si trova di fronte ad una che fanno dubitare della saggezza dei tanti armatori che
, consolidato brand della tradizione cantieristica ligure, amplia la gamma del segmento 11 metri, dopo i successi ottenuti dal 11 Fly e dall?11 coupé, con l?11 Fisherman.Il servizio completo va in onda all'interno di , tutti i giorni alle 23.45 e presentato da , solo su , dove potete trovare i test
Il servizio completo e tutti i test con le novità del mercato nautico vanno in onda su , presentato dalla bellissima , tutti i giorni alle 23.45 solo su .- - -
L'Advanced 66 è una vera e propria terrazza sul mare, studiata per un relax a 360°.Il nuovo concept di progetto, grazie a un elegante semi-raised saloon e alle linee d?acqua di ultima generazione, ha permesso di ottenere volumi interni superiori a quelli che si possono trovare su imbarcazioni di
a bordo sembra un bambino con il suo giocattolo preferito. Salta da una parte all?altra come un funambolo, sprizza gioia da tutti i pori e il suo entusiasmo è contagioso. Ti tocca, ti prende sotto braccio e ti porta a prua per vedere com?è la visuale da lì e poi a poppa per comprendere la velocità
Il servizio completo e tutte le novità del mercato nautico, provate in acqua dai nostri esperti vanno alle 23.45 all'interno di , condotto da , solo su Yacht & Sail (SKY 430)
Il servizio completo dell'Absolute 50 Fly va in onda all'interno di World Boat, che vi offre il meglio del mercato nautico, solo su Y&S ( SKY 435) tutti i giorni alle 23.45.- - -
Presentato al pubblico durante l'ultimo Salone di Cannes, l'Azimut 64 Fly è un prodotto decisamente all?avanguardia e che racchiude una serie di esperienze fatte con i precedenti modelli sia in campo di sicurezza che in soluzioni tecniche, ma anche e soprattutto in doti di navigazione.Leggi
Il servizio completo andrà in onda all'interno dell'episodio 25 di World Boat, in onda a partire dal 30 giugno alle 20.05 su Y&S (SKY 430)- -
Tutti abbiamo aspettato -con molta apprensione - il Per la cantieristica, dopo gli appuntamenti di Cannes e Monaco, la rassegna ligure era la ?cartina tornasole? della situazione del mercato. E la risposta non è tardata a venire già dai primi giorni. i. Il cliente, futuro armatore è però più
Il servizio completo all'interno di World Boat, tutti i giorni alle 20.05 solo su Yacht and Sail (SKY 430)- -
Costruito per bissare il successo del 342, venduto in oltre 220 esemplari in meno di 3 anni, il 372 è sotto ogni aspetto una barca di nuova concezione con aspirazioni 'oceaniche'. Poco più londo del HR 37 e 5 centimetri più largo, è uno yacht dalle forme che ispirano grazia ed eleganza.
Stile elegante e design innovativo, come in ogni imbarcazione Sessa, per questa barca che promette di diventare un nuovo best seller. Tutto ciò che rende unica l?ammiraglia C68 si può trovare anche qui. La luce che filtra attraverso le ampie vetrate, come in una veranda, contribuisce ad aumentare
Interamente dedicato alle derive classe Tridente 14? e 16?, il Trofeo Morosini alla fine del mese di settembre è stato la tappa conclusiva del Campionato Nazionale Classe Tridente: un trofeo velico a cui hanno partecipato gli equipaggi classificatisi nelle prime 5 posizioni nelle sei tappe di
Dubai: bella giornata, clima eccellente per regatare, grande attesa per la finale dell'ultima tappa del circuito Lousi Vuitton Trophy. , gli statunitensi di che nei due Round Robin avevano nettamente dominato la classifica.Il primo match è stato decisamente emozionante, con Emirates Team New
Se la vera risposta “verde” venisse dai catamarani? Consumano poco e navigano velocemente, battendo i monoscafi in molti ambiti. Ma non sono solo rose e fiori: il posto barca è più costoso, e la ricerca estetica non è allo stesso livello di quella degli yacht tradizionali
Due scafi sono meglio di uno? Non è detto, e non crediamo che sia così, altrimenti ci sarebbero molti più catamarani che monoscafi. Va detto, però, che se si analizzano i vantaggi offerti dai catamarani a motore, ci si trova di fronte ad una lista enorme di vantaggi che fanno dubitare della saggezza dei tanti armatori che ci sono in giro. Sembrerebbe che fino ad oggi si sia sbagliato il modo di andar per mare ed ora, grazie alla maggior attenzione all’impatto ambientale di ogni mezzo, stiano venendo a galla concetti “verdi” elementari che si erano distaccati dal buonsenso.È questa stessa molla che ha fatto rinascere le navette, il vero fenomeno di quest’anno che ha spopolato tra le banchine di tutti i principali boat show d’autunno. Barche lente, con motori poco muscolosi, in grado di percorrere miglia su miglia grazie ai bassi consumi. Esattamente l’opposto degli open sportivi e ipermotorizzati di moda negli ultimi dieci anni. I catamarani partono dalla stessa base delle navette, ovvero da motorizzazioni poco contenute rispetto ai monoscafi di pari lunghezza. Uno scafo tradizionale di circa 60 piedi, open o fly che sia, mediamente ha due propulsori che vanno dagli 800 ai 1.300 cavalli, a seconda delle prestazioni che vuole raggiungere. Un catamarano, invece, difficilmente supera i 600 cavalli per unità e, per questo, consuma un pò meno, raggiungendo però prestazioni inferiori di qualche nodo ma con un rapporto litri/miglia tendenzialmente a proprio favore. Un altro fattore che entra in gioco in navigazione, e che permette di avere minori potenze in gioco, è la differenza di comportamento in acqua tra monoscafi e catamarani. La resistenza all’avanzamento del doppio scafo è generalmente minore, sia nella fase di entrata in planata (che è il monento in cui un monoscafo richiede maggior potenza), sia durante la navigazione lanciata in velocità, poiché la superficie bagnata è ridotta rispetto a quella di un tradizionale yacht. Un altro vantaggio indiscutibile è la stabilità di forma, che si fa sentire quando si è fermi, magari ormeggiati in rada con un pò di risacca. In navigazione, le accostate sono lente e hanno un raggio ampio; navigando con mare al traverso le correzioni di rotta risultano meno agevoli.
Ma i vantaggi dei multiscafi non sono solo di natura tecnica: dal punto di vista dell’abitabilità stravincono, grazie all’enorme larghezza che permette di avere saloni e pozzetti davvero molto spaziosi. Ma come abbiamo detto prima, se fossero solo rose, il mercato avrebbe premiato questa categoria di imbarcazioni favorendone la diffusione tra gli armatori. Purtroppo, invece, ci sono alcuni aspetti pratici che, spesso, spingono i clienti a rivolgersi alla cantieristica tradizionale. Il posto barca, per esempio, è l’elemento più disincentivante nell’acquisto di un catamarano. A patto di trovare un porto adeguatamente attrezzato, la quota d’ormeggio è sempre doppia a causa della larghezza dello scafo che occupa due posti barca. Anche la manutenzione ha degli scotti da pagare; l’alaggio e il varo, per esempio, sono più complicati e costosi. A parità di lunghezza, i prezzi di listino sembrano invece allineare tra loro le due categorie di prodotto, senza favorire nessuna delle due. Resta da capire se, alla luce di un rinnovato senso ecologico, i catamarani possano essere una risposta concreta alla riduzione dei consumi, visto che sembrano essere un pò più parchi rispetto ai monoscafi.
Tommaso Gabba
