Yacht and sail
Un gommone potente e sportivo, dal comportamento vivace e brillante, grazie alla leggerezza dello scafo spinto da due potenti motori Mercruiser da 320 cv ciascuno. Il servizio completo va in onda all'interno delll'episodio 41 di World Boat, solo su Yacht & Sail (Sky 430).
a bordo sembra un bambino con il suo giocattolo preferito. Salta da una parte all?altra come un funambolo, sprizza gioia da tutti i pori e il suo entusiasmo è contagioso. Ti tocca, ti prende sotto braccio e ti porta a prua per vedere com?è la visuale da lì e poi a poppa per comprendere la velocità
Il servizio completo dell'Absolute 50 Fly va in onda all'interno di World Boat, che vi offre il meglio del mercato nautico, solo su Y&S ( SKY 435) tutti i giorni alle 23.45.- - -
Il è un sistema integrato di ultima generazione che raccoglie tutti gli strumenti di navigazione: chartplotter, radar, Echo-sounding e sistema di navigazione, il tutto comodamente controllabile tramite un monitor da 12 pollici. Il servizio è in onda all'interno dell'episodio 41 d , solo su (SKY
Interamente dedicato alle derive classe Tridente 14? e 16?, il Trofeo Morosini alla fine del mese di settembre è stato la tappa conclusiva del Campionato Nazionale Classe Tridente: un trofeo velico a cui hanno partecipato gli equipaggi classificatisi nelle prime 5 posizioni nelle sei tappe di
Tutti abbiamo aspettato -con molta apprensione - il Per la cantieristica, dopo gli appuntamenti di Cannes e Monaco, la rassegna ligure era la ?cartina tornasole? della situazione del mercato. E la risposta non è tardata a venire già dai primi giorni. i. Il cliente, futuro armatore è però più
Ilprosegue nella strategia di massimizzazione delle proprie capacità, declinando la ricetta del successo su tutti i modelli della gamma. Grazie a questa strategia SESSA MARINE con il offre all?armatore la possibilità di godere di eccellenti prestazioni anche se si è orientati verso dimensioni e
Presentato al pubblico durante l'ultimo Salone di Cannes, l'Azimut 64 Fly è un prodotto decisamente all?avanguardia e che racchiude una serie di esperienze fatte con i precedenti modelli sia in campo di sicurezza che in soluzioni tecniche, ma anche e soprattutto in doti di navigazione.Leggi
Il servizio completo andrà in onda all'interno dell'episodio 25 di World Boat, in onda a partire dal 30 giugno alle 20.05 su Y&S (SKY 430)- -
Domenica grossi colpi di scena: guidato da un determinato Sebastien Col. La vittoria proietta i franco-tedeschi sul 3° gradino del podio, dietro agli americani e ai neozelandesi.La regata più attesa per gli italiani era ovviamente contro È stato un match moto equilibrato e combattuto, con vari
Innanzitutto, come si sceglie la destinazione? O come si sceglie la barca? Indubbiamente entrambi gli elementi condizionano la decisione e sono strettamente legati uno all?altro: ogni navigazione predilige diverse tipologie di barche, quindi anche le sue dimensioni, la decisione se affidarsi a un
Bello, sicuro e facile da pilotare, adatto alle lunghe navigazioni. Il Lagoon 560 presenta un buon rapporto qualità-prezzo- -
Ultimo giorno di regate del Round Robin 2 a Dubai, con condizioni meteo caratterizzate da tempo sereno e venti medioleggeri: domani i team si riposeranno, mentre il giovedì asarà dedicato a regate di flotta, i cui risultati sono ininfluenti ai fini della classifica. Le semifinali, quindi
Il mitico Tabarly lo immaginò. Il visionario Thébault lo ha realizzato. L’incredibile storia di Hydroptère, il “mostro” che ha superato il muro dei 50 nodi e non si vuole fermare. Anzi, in versione maxi punta a girare il mondo in 40 giorni. Lo abbiamo provato
Alain Thébault a bordo sembra un bambino con il suo giocattolo preferito. Salta da una parte all’altra come un funambolo, sprizza gioia da tutti i pori e il suo entusiasmo è contagioso. Ti tocca, ti prende sotto braccio e ti porta a prua per vedere com’è la visuale da lì e poi a poppa per comprendere la velocità guardando la scia. Ti fa credere che tutto nella vita sia possibile ed estremamente facile, come far volare sull’acqua un trimarano di quasi 20 metri partendo dal nulla.Ma qui siamo su Hydroptère - nome epico che nasce dall’unione di Hydro (acqua) e Ptère (ala) - il trimarano che detiene i due record più importanti di velocità a vela, stabiliti da una barca: 50,17 nodi di media sul miglio nautico e 51,36 sui 500 metri. Alla base del progetto l’idea ancestrale del volo con tre foil (ovvero le ali immerse) che sollevano la barca sull’acqua facendola planare a sei metri dall’altezza. «Quando abbiamo battuto il record credevamo crollasse tutto da un momento all’altro - ricorda sorridendo il giovane Damien Colegrave, ingegnere volontario addetto alla gestione dei sistemi di sicurezza - gli allarmi erano impazziti!» Ma Damien, non né l’unico ingegnere né l’unico volontario a bordo. Sull’Hydroptère ci sono lauree e specializzazioni in ogni settore della tecnica che passano mesi a bordo per dare il loro contributo al sogno di Alain.
Con la fissa del volo
Quella di Thébault è una storia da film. Padre assente, madre dentro e fuori gli ospedali psichiatrici, l’infanzia passata in istituti dove perdersi è facile. A otto anni inizia a capire che il volo sarà la sua vita. Passa ore e ore guardando fuori dalla finestra, immaginando di poter solcar i cieli come racconta nel primo dei suoi due libri “Un pilote d’un rêve” (un pilota di un sogno) mentre il secondo, “Le mur du vent”, è incentrato, invece, sulla storia dell’Hydroptère. Nel frattempo scopre la vela, se ne innamora e pratica il windsurf. Inizia a lavorare sul Pen Duick III, una delle barche di Eric Tabarly, con la speranza di incontrare il più grande velista francese di tutti i tempi. Deve attendere però 27.000 miglia nautiche prima che questo avvenga: l’incontro accadrà infatti solo nel 1984, cinque anni dopo il primato di Paul Ricard. Una tappa storica della vela perchè il trimarano di Eric Tabarly stabilisce in 10 giorni e 5 ore il nuovo record di traversata atlantica, detenuto per ben 75 anni dalla goletta Atlantic di Charlie Barr.
Il peso di Tabarly
Alain gli parla della sua idea, dice che è possibile far volare una barca, schizza linee e foil. Tabarly che da una decina di anni era stato “tirato dentro” da un pool di tecnici, velisti, costruttori per un progetto votato alla velocità pura senza che se ne venisse a capo, capisce che è l’uomo giusto nel momento giusto. Sostanzialmente lo investe della missione al posto suo e decide di aiutare - sino al giorno della sua scomparsa, nel 1998 - questo moderno ma intraprendente sognatore. Di lì in poi la vita di Thébault prende un’altra piega, il guru della vela lo introduce a tutti gli ambienti che contano della finanza e della politica francese, trovando sostegni morali ma soprattutto aiuti economici. È così che Alain, diventato anche intanto pilota d’aereo, può iniziare a dedicarsi anima e corpo al suo sogno. Nel 1994 vara finalmente il primo Hydroptère che Tabarly proverà nell’estate del ‘95. Dei finanziatori iniziali ci sono ancora otto cosiddetti “Papés” (Anziani), otto ingegneri e scienziati aeronautici che da allora non hanno più lasciato il progetto, facile affezionarsi a un personaggio così.
